(张旭 记者 杨帆)9月1日一大早，本年60岁的我国铁路哈尔滨铁局集团有限公司海拉尔电务段牙克石信号车间作业一工队信号工芦玉明比平常起得还要早一些，由于他迎来了人生中的一件大事——在本年铁路暑运收官后的第一天荣耀退休。查看作业对讲机电量，穿好橘黄色的安全防护作业服，背包里叠放好工单和记录本，与爱人道别后，芦师傅骑车穿过村里的几条冷巷，来到了他最了解的卓山站。

  卓山站坐落大兴安岭西麓，是哈尔滨局集团有限公司管内滨洲铁道线上的一个四等小站，向西通往我国最大陆路口岸满洲里，北连大兴安岭山脉下的林区铁路。卓山尽管很小，可是关于芦师傅来说这儿不仅是他的出生地，更是他据守铁路一线年的斗争之地。

  1980年的秋天，年青的芦玉明校园结业后来到原哈尔滨铁路局卓山采石场成为一名据守大山的采石工。无论是岩石爆炸，仍是碎石清洗，每相同作业他都仔细踏实地跟着老工人仔细地学习，老师傅们看他不光聪明好学还很肯吃苦，都喜爱一点点没有保留地教授他各种压箱底儿的绝活。由于自己从小神往着从事技能型的工种，他瞄准了这个铁路信号专业，在征得爸爸妈妈的赞同后，他主意向单位请求转行，从采矿的“守山人”变成了修理电路信号设备的信号工。

  愿望尽管完成了，可是想要干好一个令人竖起大拇指的信号工，绝非说说那么简略。铁路信号被称为“铁路的中枢神经”，信号工除了担任道岔、轨道电路、信号机等信号设备的装置、测验、保护等作业，还要全天候24小时看护列车的正常运转。

  “小芦，这是反映道岔尖轨密贴状况的转辙机缺口，标准是1.5毫米加减0.5毫米，假如超限了信号就不能敞开，会影响列车运转。”芦玉明明晰地记住这是师傅鄢长斌教授他的第一条技能标准。为了赶快成为“事务通”，芦玉明白日跟着老师傅们操练设备操作。每一次替换新设备，他都会结合厂家供给的说明书学习，直到将新设备的运转原理及毛病处置办法学懂弄通停止。

  2016年滨洲铁路电气化改造初期，原哈尔滨铁路局逐渐施行集约化出产变革，电务体系吊销各站信号值班点。由于芦师傅交流和谐能力强，归纳事务水平高，开端从事驻站联络员作业。或许在外人看来，驻站联络员这个岗位是个好差事，坐在车站信号楼里，风吹不到雨淋不着，比起线路上作业的工友们要舒畅得多。但其实，芦师傅接受的作业所接受的压力并不小。

  “想做好防护作业，心里必需求时刻装的是工友们的安全”。作业前，芦师傅每次都是提早90分钟抵达信号楼，把握好当天作业方案，将作业内容牢记于心。作业时，作业人员常常分红几组，常常面对站内、区间一起作业的状况，作业环境较为杂乱。每一次作业人需求上线、转场、撤出前，老师傅都会敏捷精确地奉告列车运作状况，遇到通讯信号欠安或是室外无应答时，他一边重复承认安全信息，一边在室内焦急地寻觅最佳通讯方位，直到对讲机里传出复诵联络用语后，他才抽出时刻擦洗手心、额头上的汗。“为了可以更好的确保列车的安全正点运转，芦师傅每天都是到得最早，走得最晚的那一个。”工队工长付张鹏称誉地说道。

  韶光仓促，青丝已换青丝。尽管年纪大了，但他从未要求班组特别对待，在作业中一直脚踏实地。“退休不意味着脱离，看到现在每个班组都来了年青力气，看着他们，就好像看到了最初的自己，今后假如单位有需求，我都乐意回来与我们并肩作战。”芦玉明说。